Une Fiat 500 à traction arrière ?

Bonjour à tous, je ne pouvais pas ne pas publier cette petite merveille nous venant de nos cousins transalpins. Aussi c’est bientôt Noël et je voulais vous proposer un petit post humour, qui parle toujours de voiture bien sur, mais qui a pour seul but de vous faire sourire.

La mythique Fiat 500 venue du pays de la Dolce Vita, pouvez vous l’imaginer à propulsion ? .. bref une fiat 500 à traction arrière vous y croyez ? Moi non plus je n’y croyais pas et voici la bête en image 🙂

L’attractivité espagnole cache-t-elle une nouvelle misère sociale ?

Nos voisins espagnols deviennent très intéressants pour les constructeurs automobiles. Bien que le marché intérieur soit « mou » les marques de voitures intensifient leur production destinée à l’export. Alors que Renault avait déjà donné la voie c’est au tour de l’américain Ford de déclarer officiellement une croissance +80% en deux ans de sa production de véhicules en terre de corrida.

Un réel paradoxe tant le marché de l’automobile espagnol fait grise mine. Très étrange en effet, sachant que le nombre de nouvelle immatriculations en 2012 traduit la pire année que le secteur de l’auto n’est connu sur le marché espagnol depuis 23 ans.
Malgré les plans et efforts du gouvernement pour « doper » le secteur les tentatives de redressement du marché n’ont pas connu de succès. En Espagne la baisse de 20% des ventes en novembre 2012 pour les concessionnaires est bien une réalité.

Si la tendance est une pente descendante c’est aussi dans le segment de la fabrication qui elle aussi enregistre une baise d’un peu moins de 19 % sur la période de Janvier à Octobre 2012. Difficile dans un tel contexte d’entrevoir un avenir radieux et pourtant l’association espagnole des fabricants de voitures et de camions semble euphorique au vue de ses déclaration. Elle prévoit une production de 3 millions de véhicules par an et une création de plus de 70 000 emplois.

Si cette nouvelle attirance des constructeurs automobile pour l’Espagne est réelle, la réalité espagnole est également semble plus triste sur le plan social et aucune déclaration a été faite sur les conditions salariales et sociales qui permettent la création de ce nouvel eldorado.

Beau come back pour la Porsche 911 Targa

Depuis 1965, Porsche fait vibrer avec ses modèles Targa tous les amoureux de grosses cylindrées et de vitesse. La nouvelle Porsche 911 Targa disponible à la fin de l’année 2013 ne fait pas exception.

Le premier coup d’œil suffit évidemment à reconnaître la griffe du constructeur. Formes élancées et aérodynamiques, couleur standard rouge (mais d’autres couleurs sont aussi disponibles) et toit ouvrant, ce modèle respecte la tradition initiée par l’entreprise il y a plusieurs décennies tout en lui apportant de notables évolutions, en terme de puissance entres autres.

L’intérieur propre à Porsche est toujours minimaliste mais toutes les commandes sont très bien agencées. Les finitions sont irréprochables et le conducteur sentira tout le confort de ce modèle dès qu’il s’installera aux commandes de l’engin.

Le volant toujours très épais est encore réglable en hauteur. Le toit ouvrant se commande en pressant sur une seule touche du tableau de bord. Évolution notable la place dans l’habitacle qui peut être découverte est plus importante que sur les autres modèles. Une fois le toit ouvrant déployé, il sera possible de conduire par tout les temps (même par temps froid) grâce à d’ingénieuses techniques mises en place par les concepteurs du véhicule.

Sous le capot la nouvelle Targa est dotée d’un moteur H6 de 3,4 litres et d’une puissance de 350 ch. Transmissions 7 vitesses qui peuvent être automatiques en option. Disponible en 2 ou 4 roues motrices, ce petit bijou sera disponible fin 2013.

Du coté de la consommation, comptez 6 litres sur l’autoroute et 11 litres en ville. Son réservoir est de 64 litres. Les amateurs de vitesse et de sensation seront aussi intéressés d’apprendre que ce bolide ne atteint départ arrêté les 100 km heures en 4,8 secondes.

Si ce nouveau jouet vous intéresse sachez toutefois qu’il vous coûtera la modique somme de 110 000 euros pour la version de base.

Boom de la Communication mobile dans l’automobile

D’après Benoît Solivellas, pour faciliter l’accès à de nombreuses applications les constructeurs adoptent de plus en plus rapidement les dernières technologies de la communication dans l’automobile.

Si les constructeurs auto sont beaucoup plus réactifs, c’est un constat réalisé par l’étude du cabinet de SDB, bureau d’étude focalisé sur la technologie dans l’industrie automobile. Selon le bureau d’étude anglais les fabricants de voitures implémenteront beaucoup plus vite les derniers standards de la communication représentés par l’explosion des terminaux mobiles. Actuellement les constructeurs planchent notamment sur le développement des technologies WiFi Direct (permettant entre autres l’interconnexion de périphériques Adhoc), Bluetooth 4.0 (système économique se connexion sans fil à d’autres appareils) et NFC que l’on ne présente plus.

Wi-Fi Direct
Le Wi-Direct embarqué devrait arriver très bientôt puisque les premières voitures équipées de ce dispositif devraient arriver sur le marche dès 2013.

Bluetooth 4.0
A priori il faudra attendre 2014 pour voir ce nouveau bluetooth s’inviter dans votre véhicule. Cette technologie répond à un réel besoin tant la problématique du Bluetooth était la consommation de batterie du terminal. Grace à la version 4.0 nous ce problème devrait être réglé et permettrait enfin l’utilisation permanente du bluetooth sans peur de tomber en rade de batterie

NFC
Il va falloir être plus patient pour le NVF embarqué, il ne devrait arriver dans l’automobile que d’ici 3 ou 4 ans. Très courant dans la vie de tous les jours (je pense à Navigo) ce dispositif de communication sans-fil à courte portée, permet via l’utilisation de haute fréquences l’échange de données entre des terminaux très rapprochés.

La nouvelle Lamborghini Gallardo

Si vous êtes passés au Mondial de l’Auto, vous avez peut être été ébloui par la dernière Lamborghini Gallardo. Le modèle de la marque au taureau doré fête tout juste ses 10 ans. L’occasion pour nous de dresser le portrait de ce modèle qui fait rêver tous les amoureux des sportives de luxe

Du coté des nouveautés, notons le nouveau design de la caisse avant. Les formes sont de loin plus marquées sur cette nouvelle mouture de la Gallardo. L’arrière du véhicule est lui aussi légèrement redesigné et les roues son habillées avec de nouvelles jantes grises et noires.

Niveau puissance rien à signaler, si ce n’est ce légendaire V10 5,2 litres de 550 chevaux au minimum, pas mal, il faut le reconnaître 🙂
Le PDG de la marque Stephan Winkelmann avait en tout cas le sourire aux lèvres au moment de présenter ce modèle qui fait toujours tourner la tête de tous les amateurs de gros moteurs bruyants.

La critique des professionnels du monde de l’automobile reproche tout de même à Lamborghini d’avoir revu à minima ce modèle et regrette l’absence de nouveautés du cote de la technologie, mais n’est-ce pas ce caractère un peu désuet qui fait la marque de fabrique et tout le charme de cette série qui mise mise tout sur la puissance et les formes?

Le prix n’est pas encore connu mais devrait facilement dépasser les 180 000 euros. Il vous reste un tout petit mois pour faire vos économies car le modèle devrait être disponible dès le mois de novembre. Cette voiture restera sur le marché pendant un an avant d’être remplacée par un nouveau modèle qui devrait s’appeler Cabrera. Les paris sont déjà ouverts pour savoir ce que Stephan Winkelmann prévoit de changer pour la version 2014.

DS3 cabriolet, petite merveille ou grosse blague ?

Attendue depuis plusieurs mois, la DS3 Cabriolet pointe enfin de bout de son nez. L’occasion pour nous de jeter un œil sur cette voiture et de nous demander si ce véhicule va répondre aux attentes de ses nombreux fans.

Du coté esthétique et fonctionnel, Citroën a fait un beau travail en présentant ce modèle aux finitions impeccables. Ce cabriolet de Citroën  présente un design unique. La grande nouveauté de ce modèle réside dans la capote qui ne met qu’une petite de vingtaine de secondes pour s’ouvrir ou se refermer. Grande déception les nouveautés s’arrêtent presque là car hormis le choix des couleurs (caisse, rétroviseurs et roues qui peuvent être customisées), cette DS3 ressemble étrangement à sa sœur ainée de la catégorie berline.

Deux critiques se sont rapidement élevées contre le modèle: certains pensent que le véhicule usurpe un peu son nom car elle est juste découvrable et pas vraiment décapotable. D’autres regrettent la diminution du volume du coffre car avec 245 dm3, c’est 40 dm3 de moins que sur la version berline. En effet, pour partir en voyage et embarquer 2 grosses valises, le manque de place se fera rapidement sentir.

Grosse blague? Tout de même pas, mais plus qu’une révolution, on peut dire que ce modèle offre tout simplement une évolution dans la gamme du constructeur. Sous le capot, cette DS3 Cabriolet embarque un moteur 1.2 VTI 82. Le véhicule sera disponible en 3 motorisations essence et une diesel. Si vous voulez l’essayer dans une situation réelle autre que l’essai en concessionnaire à l’arriver des beaux jours pourquoi ne pas en profiter pour partir avec en Week end grâce à la location de voiture.

Cette DS3 Cabriolet reste toutefois un objet de toutes les convoitises: il suffit pour s’en assurer de regarder le nombre de visiteurs venant chercher sur le stand Citroën l’endroit où se trouve ce modèle. Si vous comptiez faire l’achat de cette petite merveille, il vous faudra encore patienter quelques mois car si la présentation a eu lieu pendant le Salon de l’Auto, sa commercialisation ne débutera qu’au début de l’année prochaine. Le prix varieront en fonction des options retenues par les acheteurs. Comptez tout de même 18 800 euros pour le modèle de base.